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    “京城电动汽车公司虽然拥有新能源动力电池、新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等多项核心公司发明专利，但我没有想到，他们生产的全球第一款可充电的混动汽车不仅在配置上，而且在性能上能做到这么高的水平，将引领全球新能源汽车的发展方向，欧美和日韩车企也会大吃一惊，我们想赶上很难，但我们不能不能气馁，当务之急是尽快研制一款新轿车出来，恢复投资者的信心。”

    王川富内心忧心忡忡，同样是汽车新生力量，但同京城电动汽车公司相比，秦川比亚迪汽车公司就像一个懵懂的儿童。

    秦川比亚迪汽车股份有限责任公司的注册资本金3.5亿元，其中，比亚迪电池股份公司出资2.695亿元，占股77%；秦川汽车厂出资0.805亿元（以技术和设备入股），占股23%。

    据公开资料，2002年7月，京城电动汽车公司的注册资本金增加到20亿元。

    占地1000亩的京城电动汽车公司园区第二期基建工程已经完工，正在设备安装和调试。

    明年将年产电动自行车400万辆、混动轿车10万辆、混动小型客车5000辆、电动自行车电机400万台、混动轿车电机10万台、混动小型客车电机5000台、混动轿车底盘10万套、垃圾清运车（包括洒水车、清雪车和道路清扫车）4000辆、小型客车和特种汽车底盘套、车载电子系统11万套、混动轿车和小型客车充电设备11万套、电动自行车充电设备400万套、五速变速箱11万套、千斤顶30万件等，年产值近500亿元。

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