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    　　同一时间，吉利集团老总李树福也亲自试驾了刚拿到手的京城混动汽车至尊版，惊讶不已，庆幸不同吉利汽车一个赛道。

    　　1995年，吉利集团摩托车公司的巨大成功，让李树福的想法又扩大了，尽管得不到主管部门的许可，他还是在台州临海征地850亩，打着制造摩托车的幌子，筹建了吉利豪情汽车工业园区。

    　　1996年，李树福怀揣“造老百姓买得起的好车”的梦想，花十多万元买来一辆二手的奔驰E200轿车，让技术人员拆开研究学习，最后得出的结论是“汽车就是一台发动机+四个轮子+两张沙发”，然后又从一汽买来红旗轿车的底盘和发动机等重要零部件，工人用玻璃钢敲打出轿车外壳，最后将它们组装起来，攒出一辆“红旗轿车”，命名吉利一号。

    　　1998年，第一辆两厢吉利豪情轿车在吉利豪情汽车工业园区下线，售价4.79万元，成为当时中国最便宜的“电喷车”，当时没有拿到准生证，不能公开售卖。

    

　　2000年，吉利汽车的第二个生产基地在甬城建立，吉利第二款车型“美日”顺利投产，加上第一款“豪情”，吉利在当年的总产量突破辆，也不能公开售卖。

    　　2001年11月，吉利集团获得经贸委颁发的轿车生产资格。

    　　去年，吉利汽车销售了4.8万辆，销售额30.58亿元。

    　　今年计划销售8万辆吉利汽车。

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    　　“施特劳贝尔，华人首富太厉害了，京城可充电混动轿车肯定会大受欢迎，但我更看好纯电动汽车的未来。”

    　　马师克和好友施特劳贝尔第一时间在GpN上看见了京城电动汽车在中国五大城市举办交车仪式的新闻，两人都萌发试驾这种混动汽车的冲动，GpN不愧是华人首富旗下的网站，京城电动汽车的新闻铺天盖地，视频清晰，图文并茂，美国网民的叫好声不断。
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